在德國舉行的柏林軌道交通技術展（InnoTrans2018）上，中國中車正式發布新一代碳纖維地鐵車輛“CETROVO”。這是新一代碳纖維地鐵車輛的全球初次亮相。
新車采用優質的碳纖維技術，車體、轉向架構架、司機室、設備艙及設備機體等均使用碳纖維復合材料制造，成功突破碳纖維大型復雜件結構設計、制造成型等關鍵技術，是大規模應用碳纖維復合材料的地鐵車輛。與采用鋼、鋁合金等傳統金屬材料相比，碳纖維地鐵車輛的車體、司機室、設備艙分別減重30%以上，轉向架構架減重40%，整車減重13%，可綜合節能15%以上。并且具有優異的耐疲勞、耐候、耐腐蝕性能，可有效保證列車在30年服役期內不發生疲勞、腐蝕等失效，減少了維護量，因此能夠降低全壽命周期成本。
并且列車以2節為最小的編組單元，初次開發了“靈活編組”功能，能夠根據運營需求實現“2+N”節靈活編組，在2節至12節范圍內任意搭配車廂，并且完成“變身”只需不到5分鐘。新車裝載了儲能系統——動力蓄電池，可為車輛提供牽引動力，當發生供電故障時車輛在沒有外部供電時也能應急運行，繼續行駛15公里。
新一代地鐵車輛還進行了氣密性設計，初次采用密封車體，乘客不會因為車內壓力波動引起耳膜不適。同時，新型地鐵車輛初次采用全主動懸掛技術，當行駛時車廂產生振動，系統就能立刻探測到，并對懸掛系統的阻尼進行動態調整，使懸掛系統時刻處在最佳的減振狀態，從而使地鐵車輛“跑得更穩”。車廂內也更安靜。優化了降噪設計，列車運行時，客室噪聲僅68分貝。車窗變身為一個觸控顯示屏，成為傳達各種圖文視頻信息。乘客只需用手指觸摸車窗，就能在車窗上便捷地獲取各種服務。
新一代地鐵車輛的最高運行時速可達140公里，比傳統地鐵更快。采用大量優質的新材料、新技術研制，在節能環保、舒適、智能等方面相比傳統地鐵實現全面升級，是我國地鐵領域的最新技術成果，代表著未來地鐵列車的技術潮流。
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