全球多個國家都在布局全固態電池技術研發，三星、戴森、奔馳等產業巨頭紛紛布局涉足固態電池研發。力爭在未來鋰電池市場競爭中搶得先機。日本23家公司，涉及汽車，電池和材料公司，以及京都大學，日本物理化學研究所等15家學術機構，聯合宣布將斥資100億日元，研發下一代電動車全固態鋰電池。
中國科學院寧波材料技術與工程研究所經過五年努力，承擔的納米先導專項“全固態電池”課題日前通過驗收。全固態電池，顧名思義，使用固態材料作為電解質，相關電解質材料一般有硫化物、聚合物和氧化物三大類。目前實現產業化的動力電池，通常為液態電池，使用液態材料作為電解質。在相同能量下，用固態電解質取代電解液和薄膜，可以使電池的體積更小更薄。以無機固體電解質替代有機電解液，除了可以提高電池能量密度外，亦有助提高電池安全性和循環壽命。相較傳統鋰離子電池，全固態電池優勢明顯。使用了全固態電解質后，鋰離子電池的適用材料體系也會發生改變，可以使用金屬鋰來做負較取代石墨負較，可明顯減輕負較材料重量，并明顯提高鋰離子電池能量密度。
這一技術突破將進一步推動全固態鋰電池的規模應用，有望讓新能源汽車續航更久，更安全。
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