12月10日，我國怒江四線特大橋鋼桁拱順利合龍，這是云南大理至瑞麗鐵路全線重點控制性工程。大橋的合攏，標志著我國“一帶一路”中緬鐵路通道的建設取得了重大進展。大橋主跨為單跨490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上鐵路拱橋的最大跨度。
大瑞鐵路怒江特大橋位于云南省保山市施甸縣與龍陵縣交界處，全長1024.2米，橋面寬24.9米，設計為四線車站橋，可以允許4列火車同時停靠。全橋用鋼量為4.6萬噸，主跨的922根單體近100噸不同規格鋼桿件，要像搭積木一樣，使用80萬顆螺栓在距離江面230米的高空懸空拼裝組合，工程技術難度和風險罕見。
怒江特大橋地處云貴高原的峽谷，受環境和地形的限制，怒江車站只能建在橋上。同時受高烈度地震帶影響，橋梁的寬度和承載力遠遠超過普通鐵路橋梁，建設這樣超大跨度、超大規模的四線車站橋，在世界鐵路橋梁史上沒有先例。
全長330公里的大瑞鐵路是我國《中長期鐵路網規劃》完善路網布局的重要項目。建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現在公路運輸的6個小時，縮短到2個多小時，結束云南西部少數民族地區不通火車的歷史。
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